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汽車傳動軸深冷處理低溫箱

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深冷處理技是近年來興起的一種改善金屬工件性能的新工藝。所謂深冷處理,就是用將淬火后的金屬材料的冷卻過程繼續下去,達到遠低于室溫的某一溫度,促使常規熱處理后所存在的殘余奧氏體得到進一步轉化成能使鋼變硬、增強的馬氏體,從而改善金屬材料性能。深冷處理后能明顯的提高金屬工具的耐磨性、韌性和尺寸穩定性,使工件的使用壽命成倍的提高。


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汽車傳動軸深冷處理低溫箱壓入、熱脹配合缺
壓入配合對零件的光潔度要求比較高,一般需要▽8以上,零件在裝配壓入時容易產生變形。
使用熱脹配合時,零件的硬度和強度有可能因加熱而下降,嚴重時甚至產生氧化皮和變形,并且對裝配的操作技術要求十分嚴格。
在裝配工作中,有時會遇到一些外件很大而內件不大的配合件,由于外件很難加熱,所以用熱配合的方法很困難。這時如果采用冷配合的方法來裝配,就簡便得多了。冷縮配合就是把內件冷卻到很低的溫度(—80℃或更低),使它發生冷縮。
汽車傳動軸深冷處理低溫箱深冷工藝能改善金屬材料的性能有效、經濟的技術指標,馬氏體在深冷過程中,使殘余奧氏體轉變,而細小彌散的碳化物在材料的性能改變,可阻礙位錯運動析出的超細微碳化物,從而強化基體組織,發揮晶界強化作用,得到以下三個方面的提高:沖擊韌性、耐磨性、尺寸穩定。
目前該技術已經在航天、船舶、軍事、制造業、汽車、五金工具、體育器材等行業中得到廣泛的應用。

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型號GY-A028NGY-A050NGY-A080NGY-A0A16N
有效容積280L500L800L1600L
內膽尺寸 cm80*60*60120*65*65135*80*75200*90*90
開門方式上開門(臥式)
承載能力150kg220kg300kg650kg
設計的承載能力比標準承載能力大1倍,(制冷系統是按照標準承載設計,當目標工件重量大于標準承載時,降溫速率會降低)
溫度范圍-100℃~60℃
制冷能力 -90℃0.7kW1kW2kW3kW
溫度均勻性±2℃±2℃±2℃±2℃
加熱功率2kW3kW5kW8kW
鎳鉻合金電加熱式加熱器,控制器本身有2重保護,加獨立溫度限制器保護
降溫(25度環境溫度,空載工況下,從60度降溫到-95度約1小時);設備會因為環境溫度變化,降溫速率會略有不同
控制方式ASET多功能控制器
溫度顯示7寸彩色觸摸屏、顯示設定溫度、測量溫度
溫度記錄溫度曲線記錄,U盤數據導出,格式為excel表格,故障記錄
箱體內部循環風2100m3/h2750m3/h3500m3/h6000m3/h
開門時,內部循環風機自動關閉,在觸摸屏畫面上會顯示處于開門狀態
壓縮機艾默生谷輪壓縮機,采用單壓縮機自動復疊制冷技術
中間換熱器高力板式換熱器
干燥過濾器艾默生
膨脹閥不二工機電子膨脹閥
蒸發器銅管鋁翅片
冷卻方式風冷,有水冷輔助功能(確保環境溫度高于30度工況下有較好的制冷能力)
保溫方式聚氨酯發泡保溫,保溫層125mm , 內嵌有FIR板
安全保護具有自我診斷功能;相序斷相保護、漏電保護器、制冷機過載保護;高低壓壓力開關,過載繼電器、熱保護裝置、獨立溫度限制高溫保護、傳感器故障保護等多種安全保障功能
材質設備外殼為冷軋板噴塑、內膽為SUS304不銹鋼拉絲板
制冷劑R404A R23 R14
外型尺寸 cm220*115*115270*120*120290*130*125370*140*135
電源 380V 50HZ12kW16.5kW20kW30kW
重量495kg625kg810kg940kg
選配高溫到+150度及控溫精度±0.5℃;輸入功率會變化,(當選配此項目,保溫層厚度為150mm,并且保溫層材質選用硅酸鹽+真空板)
選配控溫精度±0.5℃
選配程序設定升降溫,滿足冷處理需求工藝(可設定5個程序,每個程序可分45段步驟)
選配內門設計,取小工件時減少冷量損失(設計溫度不高于60度設備可以選配)
選配外殼SUS304拉絲板
選配直徑50mm電纜孔
選配電加熱真空玻璃觀察窗(帶照明) 200mm*300mm
選配低溫自動除霜(可根據實際需求設計1次/時或手動按鈕除霜),(確保在較頻繁開關門時能長時間低溫工作)


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