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8月8日，由山東高速集團有限公司主編，山東省交通設(shè)計集團參編的山東省地方標準《智慧高速公路建設(shè)指南》正式發(fā)布，這是山東省在智慧高速公路建設(shè)領(lǐng)域發(fā)布的統(tǒng)一標準，標準編號為DB37/T4541—2022，自2022年9月8日起正式施行。2021年 6月30日,山東省印發(fā)了山東省《智慧高速公路建設(shè)指南》，地方標準應(yīng)為該《指南》升級而來。

由山東高速集團投資建成的京臺高速公路泰安至棗莊段改擴建智慧高速公路工程，以及投資在建的濟南至濰坊智慧高速公路工程，在全國智慧高速公路領(lǐng)域樹立了山局品牌”打造了“山東祥板”高度緩練了山東高速集團建設(shè)智慧高速公路的創(chuàng)新理念，深入總結(jié)了山東省智慧高諫公路的建設(shè)實踐，規(guī)定了國有山東特色的智慧速公路總體架構(gòu)和建養(yǎng)體系、運營體系、支撐體系智慧化建設(shè)要求，為新建、改擴建智慧高速公路項目和運營高速公路智慧化提升項目建設(shè)提供技術(shù)指導(dǎo)。它的發(fā)布，有助于智慧高速領(lǐng)域創(chuàng)新成果和成套技術(shù)的推廣應(yīng)用，對推進山東省智慧高速公路發(fā)展和交通強國山東示范區(qū)建設(shè)具有重要意義。

《指南》的參編單位還有山東高速建設(shè)管理集團有限公司、山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司、山東高速股份有限公司、山東高速信息集團有限公司、山東高速工程咨詢集團有限公司。

指南對車路協(xié)同建設(shè)場景及基于ETC的車路協(xié)同服務(wù)進行了規(guī)定。編寫組分析借鑒G2高速《車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用環(huán)境構(gòu)建及場景測試驗證平臺》項目建設(shè)內(nèi)容。

車路協(xié)同遵循“安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟合理”原則，選擇車流量適宜、不影響通行和利于保證安全的道路開展試驗，并支持收費站到收費站的試驗。宜結(jié)合實際情況選擇合適的車路協(xié)同應(yīng)用場景，其中隧道、坡道、彎道等特殊場景的車路協(xié)同應(yīng)用，在封閉式測試場驗證充分后，可在實際道路開展。

車路協(xié)同系統(tǒng)由路側(cè)感知設(shè)備、路側(cè)計算設(shè)備、RSU、OBU、信息發(fā)布終端、高精度地圖、高精度定位系統(tǒng)、車路協(xié)同平臺等組成，可依據(jù)實際需求擴展設(shè)備。車路協(xié)同系統(tǒng)宜基于國產(chǎn)密碼技術(shù)建設(shè)，滿足網(wǎng)絡(luò)安全與身份認證要求。協(xié)同平臺宜分為區(qū)域管理平臺和路段管理平臺兩級。

宜開展隧道安全通行保障、貨車主動安全防控提醒、交通事件提醒、交通擁堵提醒、高風(fēng)險區(qū)域安全預(yù)警、動態(tài)限速預(yù)警等場景車路協(xié)同建設(shè)。可探索基于ETC的匝道出口提醒、貨車違規(guī)占道提醒、動態(tài)交通管控提醒等車路協(xié)同服務(wù)。

車路協(xié)同試驗段的相關(guān)外場設(shè)施布設(shè)原則包括但不限于：

a) RSU宜結(jié)合場景要求和性能指標等因素進行布設(shè)；

a) 指路標志宜具備路況、行程時間信息發(fā)布功能，隧道內(nèi)宜設(shè)置連續(xù)指路標志；

b) 施工作業(yè)區(qū)的施工作業(yè)人員和作業(yè)區(qū)標志宜配備物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備；

c) 道路氣象監(jiān)測設(shè)備布設(shè)間距宜小于15 km，且宜具備路面結(jié)冰、積水厚度、能見度等監(jiān)測功能；

d) 路側(cè)感知設(shè)備布設(shè)宜考慮車路協(xié)同對部署位置、設(shè)備指標、目標精度、事件類別等相關(guān)要求，構(gòu)建低時延、高可信的車路協(xié)同通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)目標路段全覆蓋。

支撐體系從智能中臺、信息安全以及感知、通信與供電設(shè)施等角度對智慧高速的支撐體系進行了規(guī)定。重點是從電子地圖、物聯(lián)控制中臺、數(shù)據(jù)存儲與治理、算法與模型、云計算平臺角度對智能中臺的功能、技術(shù)要求進行了規(guī)定；從布設(shè)原則、布設(shè)點位、功能和性能要求對感知設(shè)施、通信設(shè)施和供電設(shè)施進行了規(guī)定。

本節(jié)根據(jù)京臺智慧高速云控平臺和相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，及多品牌設(shè)備接入測試、多源數(shù)據(jù)融合算法測試等結(jié)果，確定了智能中臺相關(guān)技術(shù)要求。

智能中臺為各業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)、算法、地圖等服務(wù)，宜基于分布式架構(gòu)和微服務(wù)技術(shù)構(gòu)建，實現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯解耦和服務(wù)模塊復(fù)用，支持應(yīng)用云化部署。智能中臺宜具備可擴展性、滿足突發(fā)高頻訪問需求和響應(yīng)時間要求，并具備服務(wù)注冊、服務(wù)發(fā)現(xiàn)、服務(wù)通信、配置、容錯監(jiān)控等功能。系統(tǒng)全年可用時間不小于99.99?%。

同時，智能中臺宜基于業(yè)務(wù)邏輯構(gòu)建涉路施工組織、交通運行態(tài)勢分析、交通流量預(yù)測、交通應(yīng)急處置、行程時間分析、交通仿真、交通流量溯源分析、駕駛行為分析等業(yè)務(wù)模型。

附件：山東省市場監(jiān)督管理局關(guān)于批準發(fā)布《智慧高速公路建設(shè)指南》等2項山東省地方標準的公告.pdf

附件：標準文本 編制說明（市場鏈接失效，此為7月中旬的公示稿）